É POSSÍVEL REDUZIR ALGUNS CUSTOS NA IMPORTAÇÃO - PARTE 1

Em tempos difíceis para a importação, como o que atualmente estamos passando, é necessário prestar atenção em detalhes para poder reduzir ao máximo os custos e despesas oriundos da operação de importação. 

Mas você conhece bem os seus custos de importação?

Sabe como evitar alguns custos e minimizar outros?

Sabe que é possível prever as taxas de câmbio para registro da DI?

Que é possível planejar os valores da taxa de utilização do SISCOMEX? 

No post de hoje, vou abordar alguns pontos importantes da importação com relação a custos e despesas, e dar algumas dicas para reduzi-los ou até mesmo evitá-los.

Para ficar fácil de entender em que momento da importação devemos mais prestar atenção, criei a figura abaixo que demonstra o trajeto de uma importação. 

Na sequência, poderão acompanhar as informações de acordo com os números indicados na figura.

NEGOCIAÇÃO INTERNACIONAL

Esta é a fase inicial da importação, onde ocorre a negociação dos valores da mercadoria entre o vendedor (exportador) e o comprador (importador) e das responsabilidades perante o embarque (INCOTERMS).

Há diversos custos que devem ser estudados e analisados nesta fase antes de fechar o negócio. 

Vejam algumas observações importantes:

PAGAMENTO AO EXPORTADOR – VIA CORRETORA DE CÂMBIO OU BANCO?

Se você já tem a Fatura Comercial assinada e agora precisa efetuar o pagamento ao exportador, sabe como proceder?

A forma mais comum de enviar o pagamento ao exportador é via Contrato de Câmbio. 

Vejam o que diz o Banco Central a esse respeito:

Contrato de câmbio é o instrumento específico firmado entre o vendedor e o comprador de moeda estrangeira, no qual são estabelecidas as características e as condições sob as quais se realiza a operação de câmbio.

Mas Carol, como eu faço isso na prática?

Você deverá procurar o setor de câmbio do seu Banco ou Corretoras de Câmbio.

Eles irão fazer a transferência dos valores e lhe emitirão o documento Contrato de Câmbio.

É nesta fase que você deve prestar a atenção e fazer uma análise comparativa das taxas que cada instituição (Banco e Corretoras) estão operando (cobrando) para fazer a transferência dos valores, a fim de verificar qual é a mais vantajosa. 

Sempre compare!

As taxas, geralmente, são as mesmas em ambas instituições, a diferença é com relação ao valor cobrado por estas. 

Compare as taxas que incidem na operação, como:

• Taxa de Transferência - É uma taxa fixa cobrada pela instituição para realizar a operação. É cobrada por operação e não por importação. 

• Spread do Dólar: É o lucro do Banco ou da Corretora.

“Existe o preço de mercado do dólar e o preço que a instituição está cobrando pelo dólar pra você, essa diferença do preço de mercado entre o preço que você paga é chamada de Spread.”

Fonte: http://viverdedividendos.org/melhores-taxas-para-remessa-internacional-de-dinheiro/

• IOF: Por se tratar de um imposto federal, será cobrado independentemente da instituição, Banco ou Corretora, e o valor é fixado em 0,38% sobre o valor a ser transferido.

É possível realizar esta transação, de pagamento ao exportador, pela internet com alguns Bancos, e com as Corretoras, não é preciso levar o dinheiro em mãos, as Corretoras trabalham com alguns bancos e você pode fazer transferência on line da sua conta para a conta da Corretora.

 

Utilize a tabela abaixo para fazer suas comparações!

TAXAS / INSTITUIÇÕES	BANCO	CORRETORA
Taxa de Transferência
Spread do Dólar
IOF
Valor Total Transferência c/ as Taxas	R$	R$

INCOTERM – QUAL O MELHOR INCOTERM PARA O IMPORTADOR?

O INCOTERM define diversas responsabilidades entre o importador e o exportador. Todas estas responsabilidades ensejam riscos que, a depender do INCOTERM, serão arcados pelo importador ou pelo exportador. 

Um custo expressivo e que seu pagamento é determinado pelo INCOTERM é o do FRETE INTERNACIONAL.

Antes de determinar o Incoterm na negociação você pode solicitar ao seu exportador que ele faça uma cotação de frete internacional com os agentes de carga dele. E, para fazer uma comparação, você pode cotar o mesmo frete com agentes de carga no Brasil.

Assim é possível comparar qual o frete é mais vantajoso, e decidir então pelo INCOTERM. (Não deixem de ler essa postagem aqui, deve-se avaliar também os custos de armazenagem quando o embarque for marítimo).

• Incoterms: EXW, FCA, FAS, FOB – O frete internacional é por conta do importador, denominado FRETE COLLECT (a cobrar do importador).

Ou seja, poderá o importador optar por um destes Incoterms na negociação quando o frete do agente de carga brasileiro for mais em conta, uma vez que a responsabilidade da contratação e pagamento do frete é por conta do importador.

• Incoterms: CFR, CPT, CIP, CIF, DDU, DDP e DAT – O frete internacional é por conta do exportador, denominado FRETE PREPAID (Pre-pago pelo exportador).

Ou seja, poderá o importador optar por um destes Incoterms na negociação quando o frete do agente estrangeiro for mais em conta, uma vez que a responsabilidade da contratação e pagamento do frete é por conta do exportador.

Utilize a tabela abaixo para fazer suas comparações!

INCOTERM / FRETE	COLLECT	PREPAID
EXW, FCA, FAZ, FOB	X
CFR, CPT, CIP, CIF, DDU, DDP e DAT		X
VALOR DO FRETE	USD	USD

 FRETE INTERNACIONAL 

CONTRATAÇÃO DO FRETE – PREPAID x COLLECT?

Como já discorremos acima sobre a relação dos incoterms com o frete, aqui vamos nos concentrar na forma de pagamento do frete.

Há despesas inseridas no momento do pagamento de um frete collect e de um frete prepaid que devem ser consideradas antes de optar apenas pelo frete mais barato. 

- FRETE COLLECT: O pagamento deste frete é efetuado, geralmente, na chegada da carga no Brasil, no momento da retirada dos documentos originais junto ao agente de carga.

É importante verificar se o agente de carga acrescenta alguma porcentagem em cima da taxa de conversão do dólar no momento do pagamento do frete, e caso afirmativo, vale tentar negociá-la.

- FRETE PREPAID: O pagamento deste frete é efetuado, geralmente, através da Fatura Comercial. Não é porque o frete é pre-pago pelo exportador que o importador não precisará pagar...na importação nada é de graça!

Neste caso, o valor da mercadoria e o frete devem ser destacados na Fatura Comercial. O pagamento do frete+mercadoria, geralmente, é efetuado via contrato de câmbio. É importante verificar as taxas de fechamento de câmbio conforme mencionei no item 1 deste post. E também vale tentar negociá-las.

Utilize a tabela abaixo para fazer suas comparações!

MEIO DE PAGAMENTO / FRETE	COLLECT	PREPAID
VALOR DO FRETE	USD	USD
VALOR DO FRETE  EM REAIS COM TAXAS	VIA AGENTE DE CARGA: R$	VIA FATURA COMERCIAL: R$

ANTES DA CHEGADA DA CARGA – REMOVER OU NÃO REMOVER, EIS A QUESTÃO!

Muitos importadores para escaparem das abusivas cobranças de armazenagem dos Terminais Portuários, decidem por fazer a REMOÇÃO (Trânsito Aduaneiro) da carga para um porto seco e lá efetuar o despacho aduaneiro.

Pensando apenas nos embarques marítimos de grande volumes, há de se considerar esta opção como viável. Mas, e para os embarques aéreos vale a pena? E para os pequenos volumes marítimos também?

Vejam pontos a se considerar para uma possível remoção de carga da zona primária (Porto ou Aeroporto) para uma zona secundária (Porto Seco):

• PORTO SECO: Verifique os valores e condições que o Porto Seco irá lhe oferecer para armazenar a carga. Tente fazer uma negociação prévia.

• TRANSPORTADORA HABILITADA: Para fazer este tipo de transporte a transportadora deve estar habilitada junto à Receita Federal. Não é qualquer transportadora que pode fazer esta operação de Trânsito Aduaneiro. A remoção segue algumas normas estabelecidas pelo Regime de Trânsito Aduaneiro. Importante é fazer uma cotação com uma transportadora habilitada para conhecer os custos envolvidos.

• DESPESAS DE MANUSEIO: Todo terminal de zona primária que recebe cargas de importação cobrará despesas de manuseio da carga, mesmo que as cargas já tenham a remoção previamente determinada.

Neste ponto deve-se levar em conta qual o custo de manuseio que o armazém cobrará para disponibilizar a carga para remoção. 

• PERÍODO DE ARMAZENAGEM: Deve-se verificar e comparar qual o período de armazenagem em dias disponibilizado pelo Armazém da zona primária e pelo Porto Seco da zona secundária.

• TRANSPORTE RODOVIÁRIO: Verificar o custo do transporte rodoviário para transportar a mercadoria, já nacionalizada, do Armazém da zona primária até a planta do importador. O mesmo deve ser feito para o transporte do Porto Seco até a planta do importador, lembrando que, geralmente, se dá preferência a um Porto Seco quando localizado mais próximo do importador, mas há casos que não se encaixam nesta situação, por isso deve-se fazer essa análise.

Utilize a tabela abaixo para fazer suas comparações!

REGIME / ZONA	PRIMÁRIA	SECUNDÁRIA
DESPESA DE MANUSEIO		X
REMOÇÃO PARA PORTO SECO	X
ARMAZENAGEM
PERÍODO COBRADO DE ARMAZENAGEM (DIAS)
TRANSPORTE RODOVIÁRIO – MERCADORIA NACIONALIZADA
TOTAL	R$	R$

Finalizo aqui a PARTE 1.

Pessoal, vou dividir este post em 2 partes para não ficar muito extenso e cansativo.

Na semana que vem, publicarei a PARTE 2 com o restante das informações e com as minhas considerações finais.

Abraços, e até semana que vem!