Por vezes nos deparamos com situações que ferem nossas expectativas...e na importação, isso acontece com certa frequência.
Carol, o que você quer dizer com isso?
Quero dizer que muitas vezes esperamos apenas uma resposta simples e objetiva, e recebemos de volta um problema matemático para resolver.
É o caso da Cotação de Frete Internacional que irei contar no post de hoje.
A área de importação no Brasil é um dos setores que mais exige múltiplos conhecimentos. Digo isso porque, para entender todo o processo é necessário ter conhecimento de:
- Direito – para entender a legislação aduaneira e sua aplicabilidade;
- Inglês – para poder negociar com os fornecedores; interagir com os prestadores de serviço e responder e-mails ou telefonemas para estes.
- Contabilidade – para poder efetuar os devidos lançamentos contábeis dos impostos, taxas e despesas aduaneiras;
- Logística – para poder entender toda a cadeia da operação, as modalidades de transporte, compras, estoque, armazenagem, etc.
- Informática – para ter conhecimento de como utilizar os sistemas integrados ao comércio exterior, principalmente para saber como solucionar problemas! (rs);
E por fim...
- Matemática! – para poder entender e calcular todos os impostos, taxas, fretes, armazenagens, despesas, etc.
E essa matemática, somada ao inglês, que irá entrar justamente no cálculo e entendimento do Frete Internacional que é o foco do nosso post de hoje.
Geralmente, quando solicitamos uma cotação de frete aéreo ou marítimo a um agente de carga, ela vem descrita da seguinte maneira:
Exemplo de Cotação de Frete Marítimo
POL.: FOB Hamburg
POD.: Santos – via Antwerp
Comm.: general cargo – no hazardous
TT.: 20 dias aprox. - semanal
Rate OFR EUR 35,00 wm –
min EUR 35,00
Taxas locais de origem.:
-
LCL fee = USD 80,00 per shipment
- STP Port charges = USD 40,00 w/m, min. USD 40
- Transhipment charges = USD 35,00 per ton
- Docs = USD 115,00 BL
- Storage at CFS = USD 6,00 w/m per day
Taxas locais de destino.:
- BL
USD 30,00/BL
- Desconsolidação.:
ISD 30,00/BL
- Capatazias.:
BRL 30,00 wm – min BRL 30,00
Validade.: 31/10/15
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Entenderam a cotação?
Para quem é da área, e está habituado a receber cotações de frete, é moleza!
Mas para aqueles que não têm essa prática, ou que não estão tão acostumados a lidar com cotações de frete, mais parece um problema de matemática em inglês, não acham?! (rs).
Pois então proponho a resolução deste problema agora!
Primeiro vamos entender o que está descrito na cotação, e depois podemos fazer os cálculos para achar o valor do frete total a ser cobrado do importador.
Então, vamos lá!
Entendendo os conceitos...
POL.: FOB Hamburg
POD.: Santos (via
Antwerp)
Comm.: general cargo –
no hazardous
TT.: 20 dias aprox. -
semanal
Rate OFR EUR 35,00 wm – min EUR 35,00
Taxas locais de origem.:
-
LCL fee = USD 80,00 per shipment
- STP Port charges = USD 40,00 w/m,
min. USD 40
- Transhipment charges = USD 35,00 per
ton
- Docs = USD 115,00 BL
- Storage at CFS = USD 6,00 w/m per
day
Taxas locais de
destino (Santos):
-
BL fee.= USD 30,00/BL
- Desconsolidação.: USD 30,00/BL
- Capatazias.: BRL 30,00 wm –
min BRL 30,00
Validade.:
31/10/15
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Port of Loading =
Porto de Embarque
Local Hamburgo -
Port of Discharge = Porto de
Desembarque
Santos
– passa pelo porto da Antuérpia.
Comm. = Commodity = Mercadoria
General cargo – no
hazardous
= Carga Geral – Não perigosa
Transit Time =
Tempo de Trânsito
20
dias, com saídas semanais de navio
Rate of Ocean
Freight = Taxa do
Frete Marítimo
EUR 35,00 wm – min
EUR 35,00
= 35 euros por peso (w) ou metragem cúbica (m3), o que for maior, com mínimo
de EUR 35,00.
Taxas locais de origem.:
-
Taxa para Carga Solta = USD 80,00 por
embarque
-
Taxa de Movimentação em Área
alfandegada = USD 40,00 w/m (peso ou metragem), com mínimo de USD 40
-
Taxa de Transbordo = USD 35,00 por
tonelada
-
Taxa de Documentação = USD 115,00 por
BL
- Armazenagem no
Porto (Container Freight Station) =
USD 6,00, por peso ou metragem, por dia.
Taxas locais de
destino (Santos):
-
Taxa de liberação do BL junto ao
embarcador = USD 30,00 por BL
- Taxa de Desconsolidação (separa cada house
(HBL) do Master (MBL) de acordo com o consignatário da carga = USD 30,00 por
BL
- Capatazias = R$ 30,00 por
peso ou metragem - com mínimo de R$ 30,00
Validade da
Proposta.: 31/10/15
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Fazendo os cálculos...
Considerando uma carga solta com:
Peso: 2.000 Kg = 2 Toneladas
Metragem: 6m3 (ver como calcular neste post aqui)
Porto de Embarque: Hamburgo.
Porto de Desembarque: Santos
Mercadoria: Carga Geral – Não
perigosa
Tempo de Trânsito: 20 dias
Taxa do Frete Marítimo: EUR 35,00 por peso (w) ou
metragem cúbica (m3), o que for maior, com mínimo de EUR 35,00.
6 (m3) x 35 (taxa) = EUR 210
Frete
Marítimo = EUR 210
Taxas locais de origem (Hamburgo):
- Taxa para Carga Solta = USD 80,00 por
embarque
Taxa para
carga solta = USD 80,00 (um embarque)
- Taxa de Movimentação em Área alfandegada =
USD 40,00 w/m (peso ou metragem o que for maior), com mínimo de USD 40
6 (m3) x USD 40,00 = USD 240,00
Taxa de
movimentação = USD 240,00
- Taxa de Transbordo = USD 35,00 por
tonelada
2 (ton.) x USD 35,00 = USD 70,00
Taxa de transbordo
= USD 70,00
- Taxa de Documentação = USD 115,00 por
BL
Taxa de
Documentação = USD 115,00 (um BL)
-
Armazenagem no Porto (Container Freight Station) = USD 6,00, por peso ou metragem o que for maior, por
dia.
6 (m3) x USD 6,00 x 5 dias* = USD 180,00
Armazenagem
no Porto = USD 180,00
*Digamos,
por exemplo, que o navio atrasou e a carga ficou parada aguardando o próximo navio
durante 5 dias.
Taxas locais de destino (Santos):
Taxa de liberação do BL junto ao embarcador
=
USD 30,00 por BL
Taxa de
Liberação do BL= USD 30,00 (um BL)
Taxa de Desconsolidação (separa cada house
(HBL) do Master (MBL)de acordo com o consignatário da carga = USD 30,00 por
BL
Taxa de
Desconsolidação = USD 30,00 (um BL)
Capatazias = R$ 30,00 por peso
ou metragem - com mínimo de R$ 30,00
6 (m3)
x R$ 30,00 = R$ 180,00
Capatazia
= R$ 180,00
Sendo
assim, resta agora somarmos todos os valores para chegarmos no total do valor
do frete.
EUR 210 +USD 80 + USD 240 + USD 70 + USD 115 + USD
180 + USD 30 + R$ 180.
Convertendo
essas moedas na taxa do dia do pagamento (digamos que foi dia 27/10/2015),
teríamos:
EUR 210 x 4,3023 +USD
80 x 3,8988 + USD 240 x 3,8988 + USD
70 x 3,8988 + USD 115 x 3,8988 + USD 180 x 3,8988 + USD 30 x 3,8988 + R$ 180.
R$
903,48+R$ 311,90+ R$ 935,71 + R$ 272,92 + R$ 448,36 + R$ 701,78 + R$ 116,96 +
R$ 180,00
FRETE TOTAL = R$ 3.871,11
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*Todos os valores apresentados são apenas exemplificativos.
DICA!
Estes cálculos são muito trabalhosos, não acham?
Como citei acima, alguns agentes de carga oferecem o valor ALL IN, o que facilita o cálculo, porém, em alguns casos dificulta a comparação com outras cotações, uma vez que você não tem os parâmetros de cálculo de cada taxa.
Também, em casos que existe muita variação de peso e metragem é melhor a cotação detalhada (mais trabalhosa), uma vez que as taxas e o frete estão “abertos” e podemos utilizar a cotação original mesmo com mudança de peso ou metragem.
Aproveitando que estamos traduzindo e explicando alguns conceitos de taxas de frete, trago abaixo para vocês outras siglas de taxas que podem vir a aparecer em suas cotações de frete marítimo, vejam:
SIGLAS E ABREVIAÇÕES
BAS - Base Rate – Frete Básico.
CUC - Chassis Using Charge – Uso de Chassi (uma espécie de trailer utilizado para transporte de contêiner sobre roda) para a Movimentação de Contêineres.
DDF - Documentation Fee (Destination) - Taxa de Documentação - Destino - Para criação e processamento dos documentos de transporte.
DOCS - Documentation Fee - Taxa de Documentação para o regsitro dos documentos.
EMF - Equipment Management Fee – Taxa de Gerenciamento de Equipamentos, para serviços extras que estejam relacionados a equipamentos, poe exemplo: entrega de lacres de contêiner de alta segurança.
ERS - Emergency Risk Surcharge – Sobretaxa de Risco Emergencial, são custos adicionais assumidas pela operadora de transporte ao transportar cargas em regiões perigosas, incluindo aquelas que estão ameaçadas por riscos de segurança, violência ou atividade de pirataria.
A taxa cobre custos com combustível naval extra (devido a maiores extensões percorridas e/ou a navegação em velocidade mais rápida), cobertura de seguro e medidas de segurança adicionais.
IHE - Export Inland Haulage – Serviço de fornecimento de transporte de exportação terrestre a partir das instalações do cliente até o porto de carregamento.
ISPS - Fee for the Security in the Port - Taxa que visa pela segurança de navios e instalações portuárias.
ODF - Documentation Fee - Origin - Taxa de Documentação - Origem - Para criação e processamento de todos os documentos de transporte padrão.
OHC - Handling Charge - Origin - Taxa de manuseio no Terminal/Porto de origem.
ORC - Origin Receiving Charges - Taxa de Origem, aplicada com maior frequencia pela China.
OTA - Transport Arbitrary - Origin - Custo por algum incidente no porto de origem.
PAE - Port Additionals / Port Dues - Export - Adicional/Sobretaxa Portuária - Exportação. Despesas Portuárias que são adiantadas pela empresa de transporte, para economizar tempo, e depois faturadas ao importador.
PSI - Port Security Charge - Import - Serviço de Segurança Portuária - Importação - Visa manter a segurança portuária em conformidade com o Código Internacional de Segurança de Instalações Portuárias e Navais (ISPS Code, International Ship and Port Facility Security Code), que é um conjunto abrangente de medidas para aprimorar a segurança dos navios e das instalações portuárias.
SER - Carrier Security Charge - Taxa cobrada pela transportadora para manutenção da segurança do navio de acordo com o ISPS-Code.
Fontes:
http://www.maerskline.com/pt-br/help/services-and-fees?d
http://ferture.ee/conventional-international-abbreviations
CONCLUSÃO
No caso de Cotações de Frete Aéreo, não se preocupem, pois o raciocínio é o mesmo. Terá o frete base e as taxas de origem e destino. O que mudará serão apenas as siglas e abreviações das taxas que irão condizer com a modalidade aérea.
Além dos valores que compõem o frete internacional, seja marítimo ou aéreo, é importante também levar em consideração o trajeto da viagem.
Um frete mais econômico pode refletir em um tempo de viagem mais longo, com escala (aéreo) ou transbordo (marítimo), assim como rotas mais concorridas ou menos utilizadas podem impactar no valor do frete.
A análise da cotação do frete deve ser feita não apenas em termos financeiros, mas também com relação a prazo, trajeto, seguro e garantias.
Finalizo nosso post de hoje por aqui...e até a próxima!
- Postagem Sugerida: É possível reduzir alguns custos na importação...
- Postagem Sugerida: Calculando uma armazenagem aérea